Форум белорусских пилотажников

Новый тип сервопривода, где применён магнитно индукционный датчик (Magnetic Rotary Encoder) вместо традиционного потенциометра в качестве датчика положения - позволит обеспечить большую точность и долговечность. До последнего времени в серво в основном применяли потенциометр, который был причиной многих проблем и от его качества во многом зависела надежность самого сервопривода. Применение Magnetic Rotary encoders ( датчик положения в основе которого положен принцип магнитной индукции) имеет практически неограниченный срок службы и и очень малый износ.
Такие серво уже есть в продаже!

HobbyKing подсуетился раньше, да и ассортимент у них пошире.

26-ти граммовая серво

58-ми граммовая

Что-то Хайтек последние годы стал шевелиться медленнее, хотя их машинки по прежнему у меня в приоритете, но даже своим соотечественникам из Гипериона они проигрывают в оперативности.

Забыл добавить, что вышеуказанные машинки у меня есть, взял по несколько штук для пробы, обе с титановыми редукторами, правда пока не проверил, действительно там титановые шестерёнки или нет. По работе пока никаких замечаний. Один минус, нет ничего для настройки/программирования этих серв, но качалки подходят от Футабы, это уже немного радует..

Лишь бы они надёжные были!
Это важно.

Чтобы не рисковать, думаю сделать стенд для интенсивных ресурсных испытаний на сутки беспрерывной работы. Хватит?

Стенд, который обеспечит полную "реальность" практической эксплуатации - это очень сложно и непредсказуемо, особенно не в профи-лабараторных условиях!
И потом, что б ему (стенду) "поверить", он должен быть по крайней мере сертифицирован, а это уже совсем другой уровень и деньги, это профессиональное и дорогостоящее оборудование!
Лучше собрать статистику использования, посмотреть, что пишут на других ресурсах.
В любом случае, на дорогих моделях будут применять проверенные и зарекомендованные брэнды.
Это не маловажный психологический фактор, даже если есть аналогичные сервы от новых производителей и в 2-3 раза дешевле брэндовых, то все равно им пробиться на рынок и завоевать "авторитет" очень сложно. В дорогих моделях - цена/стоимость стоит далеко не на первом месте. Иногда идут по такому пути - находят более менее новенького "успешного " спортсмена и втюривают ему свои модельные комплекты и прочее. Так потиху и раскручивают...
Это я все по поводу применения в профи F3A. если говорить о хобби, это совсем другой уровень и тема..

Виктор, тут идёт разговор о моих отношениях с этими машинками, но никак ни о том, что я их собираюсь продавать или проталкивать куда либо. Это как бы, раз.

Второе про сертификацию, даже не смешно.
Зачем она мне? Суть в том, что это я лично делаю стенд для испытания серво, для себя лично. Поставить на этот стенд я могу любую машинку и в одинаковых условиях сравнивать. При таких условиях абсолютные цифры не нужны, достаточно относительных. Условия интенсивных ресурсных испытаний намного перекрывают реальные условия работы машинок на самолёте и позволяют достаточно быстро выявить их слабые стороны и узлы. Важно правильно подобрать режимы, да и программ может несколько, с разной статистической последовательностью.

Ну и последнее, я не профи в F3A, а любитель, летающий от случая к случаю, вот младшая подрастёт, ей сейчас около 5-ти, тогда может буду летать чаще. Пока часто летать не получается, а раньше, когда ещё была не застроена Ходынка, я летал каждый день. Поэтому покупать Европу и набивать её топовой электроникой мне нет никакого смысла, да и для творчества надо оставить место, ведь именно ради этого я всю жизнь занимаюсь авиамоделимом.

Да я вовсе не против творчества, Александр!
Это интересно и очень было бы важно многим узнать результаты испытаний.
Почитайте в этой ветке еще тему, я тут приводил ссылку на испытания серво от разных производителей.
Эти тесты делал известный спортсмен Ola Fremming.
Вот можете посмотреть тут!
Буду рад, если помог.

Огромное спасибо Виктор!

Да и автору низкий поклон, он проделал интересную и полезную работу. Мне как раз надо было найти статистически достоверную картину работы машинок именно на модели F3A.